Giày trượt nội tuyến chủ yếu bao gồm bốn phần: phần trên, trục, vòng bi và bánh xe. Hình 1 là hình ảnh chi tiết của loại ván trượt này. Trục là thành phần cốt lõi, kết nối tất cả các bộ phận khác thành một khối duy nhất.
Các môn thể thao chính trong môn trượt băng nội tuyến là trượt băng nghệ thuật, trượt băng tốc độ, khúc côn cầu và trượt băng tự do. Một số vận động viên trượt băng cũng sử dụng giày trượt một hàng ngoài trời để diễu hành hoặc vượt chướng ngại vật đồng đội. Cuộc thảo luận sau đây chủ yếu tập trung vào thiết bị trượt băng tốc độ và ứng dụng của nó trong trượt băng tốc độ.
Giày trượt một hàng trượt băng tốc độ thường có phần trên-được cắt thấp, cho phép người trượt ván ngồi xổm sâu và thực hiện các cú đẩy-tốt hơn. Do đường kính bánh xe nhỏ nên góc tiếp xúc trong quá trình đẩy-ra nhỏ nên giày trượt có đường cắt thấp-là đủ. Các vật liệu phổ biến cho phần trên bao gồm nhựa có đệm, da tổng hợp và da thuộc. Giày trượt-cao cấp thường sử dụng đế bằng da bò với mặt trên bằng da bò hoặc da tổng hợp, mang lại cảm giác nhẹ và thoải mái. Bont, một-nhà sản xuất nổi tiếng, đã cho ra mắt vòng bi trượt một hàng có lớp ngoài bằng sợi carbon và sợi thủy tinh với lớp ngoài bằng da.
Mỗi bánh xe có hai vòng bi, kiểu 608 hoặc 688, giống hệt vòng bi ở giày trượt một hàng, có cùng tiêu chuẩn kỹ thuật và phương pháp bảo trì.
**Khung trục:** Khung trục của giày trượt một hàng khác biệt đáng kể so với khung trục của giày trượt một hàng. Cấu trúc cơ bản của nó bao gồm một tấm đế lớn với nhiều lỗ lắp. Một số lỗ kết nối khung trục với ván trượt phía trên, trong khi một lỗ ở phía trên tấm đế thường được sử dụng để lắp phanh. Bốn lỗ lắp quan trọng nhất trên khung trục là để lắp bộ giảm xóc, được làm bằng cao su mềm hoặc nhựa mềm. Bởi vì giày trượt một hàng có cả bánh trong và bánh ngoài tiếp xúc với mặt đất trong phần lớn thời gian khi vào cua, lực hướng tâm được cung cấp bởi sự biến dạng của bộ giảm xóc. Phía trên giảm xóc là trục để lắp bánh xe.
Tấm đế khung trục rất rộng và có nhiều lỗ gắn để kết nối với ván trượt phía trên, đó là lý do tại sao ván trượt phía trên không cần phải quá chắc chắn. Phanh trên giày trượt tốc độ thường nhỏ. Miếng đệm hấp thụ sốc-thường mềm hơn để cung cấp đủ lực hướng tâm để có độ nghiêng lớn hơn.
Khoảng cách giữa hai trục thường lớn hơn để tạo ra sự hỗ trợ ổn định. Tấm đế thường được làm bằng nhôm, nhưng ngày càng sử dụng nhựa ABS và nylon đặc biệt. Các tấm đế này được phân cực: một số-sản phẩm cấp thấp sử dụng tấm đế thông thường có độ chính xác và độ bền kém nhưng rẻ hơn, trong khi-các tấm đế bằng nhựa chất lượng cao có đủ độ bền và nhẹ hơn một chút so với tấm đế bằng nhôm.
Ván trượt: Bánh xe-hàng đôi hoạt động bằng cách sử dụng đường kính bánh xe lớn hơn để xác định tốc độ, chiều rộng bánh xe rộng hơn để tăng độ bám và bánh xe cứng hơn để giảm lực cản. Chân máy được sử dụng để giảm sốc và nghiêng/lái.
Bánh xe một hàng hoạt động bằng cách sử dụng đường kính bánh xe lớn hơn để tăng tốc độ, chiều rộng bánh xe hẹp hơn để giảm lực cản và độ cứng của bánh xe để xác định hiệu quả hấp thụ chấn động.
Vì các cuộc đua thường diễn ra trên bề mặt rất nhẵn nên bánh xe-hàng đôi có độ cứng rất cao, thường từ 93A đến 97A, cao hơn nhiều so với mật độ thông thường là 80A đến 90A đối với bánh xe-hàng đơn. Độ cứng cao hơn có nghĩa là độ đàn hồi thấp hơn và lực cản thấp hơn. 97Bánh xe thường được sử dụng, trong khi bánh xe mềm hơn như 93A được sử dụng trên các bề mặt rất trơn để cải thiện độ bám. Chiều rộng tiêu chuẩn của bánh xe hàng đôi trong nhà là 40 mm, rộng nhất trong số các loại giày trượt hàng đôi trong nhà. Bánh xe rộng hơn mang lại độ bám chắc hơn, mang lại hiệu suất trượt tốt hơn, đặc biệt là khi đẩy{14}}và vào cua. Trong khi bánh xe rộng hơn làm tăng lực cản phía trước thì độ cứng của bánh xe cao và bề mặt nhẵn khiến lực cản phía trước có thể chấp nhận được. Mặt cắt ngang rộng này{17}}tạo ra sự cân bằng giữa hiệu suất trượt băng và lực cản trực diện; chiều rộng 40mm là giá trị được tích lũy qua nhiều năm kinh nghiệm.
Giày trượt tốc độ-hàng đôi khác biệt đáng kể so với giày trượt tốc độ-hàng đơn, chủ yếu về đường kính, độ cứng, chiều rộng, trọng lượng và chất liệu. Đường kính bánh xe tương đối lớn đối với giày trượt-hàng đôi; đường kính lớn hơn dẫn đến tốc độ cao hơn nhưng cũng có trọng lượng lớn hơn. Đường kính bánh xe phổ biến là 62mm, đôi khi cũng có bánh xe 66mm. Đường kính bánh xe này không thể so sánh được với đường kính 90-110 mm của giày trượt một hàng.
Chiều rộng tiêu chuẩn của giày trượt nội tuyến là 25 mm và vành cực kỳ nhọn, dẫn đến diện tích tiếp xúc rất nhỏ với mặt đất trong quá trình trượt, do đó giảm thiểu lực cản bên và phía trước.
Do đường kính và chiều rộng lớn của bánh xe trượt băng tốc độ nên thể tích của chúng cũng lớn nên việc giảm trọng lượng được ưu tiên. Do đó, các nhà sản xuất đã đầu tư rất nhiều vào việc thiết kế và xây dựng trục và mặt cắt-.
Hầu hết các bánh xe đều sử dụng nhựa chất lượng cao-cho trục, trong khi các bánh xe-cao cấp sử dụng hợp kim nhôm. Trục thường lớn và rỗng, có chiều rộng hẹp ở tâm nơi lắp ổ trục, chiều rộng tăng dần khi đường kính tăng cho đến khi giao với vành. Vật liệu: Bánh xe được làm bằng nhựa polyme-cao. Một số loại bánh xe có rãnh hẹp ở giữa để tăng độ bám. Giày trượt một hàng ngoài trời: Chiều rộng vành ngoài có thể đạt tới 48 mm, rộng nhất trong số các loại giày trượt một hàng, chủ yếu để cải thiện độ bám và thích ứng với địa hình gồ ghề. Đường kính bánh xe thông thường là 70 mm, có độ cứng từ 80A đến 90A. Bởi vì bề mặt ngoài trời thường không mịn lắm nên cần có đường kính bánh xe lớn hơn để đảm bảo tốc độ và chịu được sự cản trở của các hạt nhỏ. Độ cứng thấp hơn có nghĩa là khả năng hấp thụ sốc và độ bám tốt hơn.
Khi chọn giày trượt tốc độ, hãy chú ý những điều sau:
Đầu tiên, hãy xác định xem nó được sử dụng trong nhà hay ngoài trời. Sự khác biệt chính nằm ở bánh xe: bánh xe ngoài trời có đường kính lớn hơn và độ cứng từ 80A đến 90A, trong khi bánh xe trong nhà có độ cứng từ 93A đến 97A và đường kính nhỏ hơn một chút. Nếu bạn định tham gia cả môn trượt băng tốc độ trong nhà và ngoài trời, hãy thường chọn bánh xe ngoài trời.
Chất lượng của giày trượt, khung, bánh xe và vòng bi phải phù hợp. Khung là rất quan trọng; nếu ngân sách có hạn, hãy chọn sản phẩm đủ tiêu chuẩn, tốt nhất là khung-cao cấp.
Các hình thức thi đấu phổ biến trong trượt băng tốc độ nội tuyến bao gồm chạy nước rút, chạy thử thời gian và chạy tiếp sức. Địa điểm thi đấu tiêu chuẩn giống như đối với trượt băng tốc độ nội tuyến: một sân trượt dài 200 mét có đường dốc. Nhiều cuộc thi thường được tổ chức trong nhà tại sân vận động hoặc các địa điểm khác không có đường dốc.
Các kỹ thuật trong trượt băng tốc độ nội tuyến khác biệt đáng kể so với kỹ thuật trượt băng nội tuyến, gần với kỹ thuật trượt băng truyền thống hơn. Phương pháp bắt đầu có phần độc đáo. Nhiều vận động viên trượt băng sử dụng phanh ở một bên chân xuất phát để tạo điểm tựa ổn định cho hai bánh trước. Họ sử dụng điểm tựa này để khởi động bước đầu tiên, sau đó luân phiên sử dụng cả hai chân để đẩy mạnh khỏi mặt đất bằng phanh và bánh trước trong vài bước đầu tiên. Sau đó, họ dần dần hạ thấp phần thân trên của mình và sử dụng các cạnh của bánh xe để đẩy cho đến khi họ trượt theo một đường thẳng. Một số vận động viên trượt băng thậm chí còn sử dụng tư thế cúi người để tận dụng tối đa lực đẩy.
Bánh xe thoát nước: Bánh xe trượt nội tuyến phổ biến có rãnh sâu để giảm lực cản phía trước. Chúng thường được sử dụng trong các sự kiện như Roller Derby hay Jam Skating, và cũng rất hữu ích cho môn trượt băng đường phố. Chúng hầu như không có cảm giác khi lướt trên bề mặt ẩm ướt, do đó có tên là "bánh xe thoát nước".
-Bánh xe có rãnh mịn: Bánh xe có rãnh mịn để tăng độ chính xác khi trượt và độ bám. Một loại bánh xe phổ biến trên giày trượt patin một hàng.
Bánh xe Grit: Loại bánh xe phổ biến nhất trên giày trượt một hàng. Bề mặt nhám tăng độ bám.
Bánh xe trơn: Loại bánh xe rẻ nhất được sử dụng trong giày trượt một hàng, không có lợi thế cụ thể nào. Chúng chủ yếu được sử dụng trong giày trượt giải trí. Bánh xe bằng đá: Cực kỳ cứng, thường được đo bằng đơn vị D (trên A). Thường được sử dụng cho các mẫu trượt băng nghệ thuật, chúng mang lại độ chính xác kiểm soát cạnh rất cao và lực cản phía trước rất thấp trên ván gỗ.
